Der Motor muss während des Arbeitsprozesses viel Luft ansaugen. Wenn die Luft nicht gefiltert wird, wird der in der Luft schwebende Staub in den Zylinder gesaugt, was den Verschleiß der Kolbengruppe und des Zylinders beschleunigt. Größere Partikel, die zwischen Kolben und Zylinder eindringen, können ein starkes „Ziehen des Zylinders“ verursachen, was besonders in trockenen und sandigen Arbeitsumgebungen schwerwiegend ist. Der Luftfilter wird vor dem Vergaser oder Ansaugrohr installiert, um Staub und Sand in der Luft zu filtern und sicherzustellen, dass ausreichend und saubere Luft in den Zylinder gelangt
Nach dem Filtrationsprinzip können Luftfilter in Filtertyp, Zentrifugaltyp, Ölbadtyp und Verbundtyp unterteilt werden.
Während der Wartung darf das Papierfilterelement nicht in Öl gereinigt werden, da sonst das Papierfilterelement versagt und es leicht zu einem Geschwindigkeitsunfall kommen kann. Während der Wartung können nur die Vibrationsmethode, die Entfernungsmethode mit einer weichen Bürste (um entlang der Falte zu bürsten) oder die Druckluft-Rückblasmethode verwendet werden, um den an der Oberfläche des Papierfilterelements haftenden Staub und Schmutz zu entfernen. Beim Grobfilterteil sollte der Staub im Staubsammelteil, den Schaufeln und dem Zyklonrohr rechtzeitig entfernt werden. Auch wenn es jedes Mal sorgfältig gewartet werden kann, kann das Papierfilterelement seine ursprüngliche Leistung nicht vollständig wiederherstellen und sein Lufteinlasswiderstand erhöht sich. Wenn das Papierfilterelement zum vierten Mal gewartet werden muss, sollte es daher im Allgemeinen durch ein neues Filterelement ersetzt werden. Wenn das Papierfilterelement Risse oder Löcher aufweist oder das Filterpapier und die Endkappe entschleimt sind, sollten sie sofort ausgetauscht werden.